據世界衛生組織統計，目前，全世界廢舊輪胎的積存量已達30億條，并且還在以每年約 10 億條的速度不斷增長。2005年中國的廢舊輪胎數量為1.2億條，近320萬噸，并以每年12％的速度增加，2009年我國汽車輪胎產量達到3.8億條，年報廢輪胎超過2.2億條，造成嚴重“黑色污染”，廢舊輪胎作為固體廢棄物已造成嚴重的環境污染問題。

       傳統的廢舊輪胎的回收處理方式是堆放、填埋或焚燒，廢舊輪胎堆放和填埋，占用了土地資源，污染了環境以及地下水資源，廢舊輪胎焚燒，產生大量的黑煙，嚴重地污染了 環境。為了解決廢舊輪胎對環境污染的技術問題，國內有許多研究者研究將廢舊輪胎磨 成細粉加入到瀝青中作為瀝青的改性劑制備成改性瀝青膠材料，用在鋪筑瀝青道路上，廢舊橡膠粉可有效地改善瀝青的低溫抗裂性能、抗老化性能，可增強瀝青路面的抗滑性能，并具有較好的降低噪音的功能。

       目前國內所用的加工廢舊輪胎橡膠粉所用的設備主要有切圈機、切條機、切塊機等，對廢舊輪胎進行初步切塊，然后輸送到破膠機里粉碎，進行篩選，再經磨粉機研磨成更細的顆粒。這些廢舊輪胎橡膠粉的加工設備，結構繁雜、耗能大、產品成本高，在生產過程中嚴重地污染了環境。廢舊橡膠輪胎的另一種加工方法是將廢舊輪胎在高溫條件下加入添加劑，廢舊輪 胎塑化，解決了環境污染的技術問題，塑化后為大塊的膠塊，膠塊中夾雜有鋼絲，不能直接用于鋪筑道路，需切成小顆粒才能使用，但目前沒有廢舊輪胎塑化橡膠塊粉碎以及剝離鋼絲的設備或裝置。

       單軸撕碎機所要解決的技術問題在于克服上述廢舊輪胎橡膠粉加工設備的缺點，提供一種設計合理、結構簡單、產品成本低、對環境污染小的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機。解決上述技術問題所采用的技術方案是：在支架上設置有減速電動機，殼體的夾層內設置有保溫層，殼體上端設置底部加工有進料口的接料盤，殼體內接料盤的下端設置有下端與殼體的下端聯接的定子，定子與殼體之間形成圓錐形空腔，殼體的側壁設置有導熱油進口管和導熱油出口管，導熱油進口管和導熱油出口管與定子與殼體之間圓錐形空腔相聯通，定子內設置有上端與減速電動機相聯、下端設置在支架上的轉子。

      單軸撕碎機的轉子為：轉子基體的上端設置動力輸入軸、下端設置有安裝軸，動力輸入軸、轉子基體、安裝軸的中心線為同一條中心線，轉子基體的表面上設置有破膠齒。單軸撕碎機的轉子基體的形狀為圓臺體，轉子基體的錐角α為25°～37°，轉子基體與定子之間形成從上到下錐形的收斂形空間。單軸撕碎機的轉子基體下端與定子下端之間的距離為 2 ～ 10mm，單軸撕碎機的設置在轉子基體上的破膠齒從上到下排列成右螺旋形或左螺旋形。

       單軸撕碎機的設置在轉子基體上的破膠齒的形狀為四棱柱體。單軸撕碎機的設置在轉子基體上的破膠齒從上到下排列成右螺旋形或左螺旋形 的螺距相等，螺距為 50 ～ 60mm。單軸撕碎機采用在轉子的轉子基體上設置排列成螺旋狀的四棱柱體形破膠齒，轉子基體與定子之間形成收斂形的椎體空間，轉子基體下端與定子下端之間的距離為2 ～ 10mm，單軸撕碎機可將塑化輪胎膠塊粉碎成粒徑為2 ～ 10mm 的塑化輪胎膠顆粒，這種塑化 輪胎膠顆粒與瀝青混合，可用于瀝青路面的鋪筑，徹底地解決了廢舊輪胎對環境污染的問題。單軸撕碎機具有設計合理、結構簡單、產品成本低、性能穩定、使用方便等優點，可用于塑化輪胎膠塊的粉碎。

      蘇州歐耐斯機械制造有限公司主要產品有塑料雙螺桿擠出機，系列單螺桿擠出機，金屬非金屬塑料復合管材、復合板材生產線；塑料型材、板材、片材成套生產線；塑料回收清洗生產線以及各種輔機設備，企業網站：www.pikapnsk.com。